Аксессуары к возимым станциям: разъёмы, микрофоны, кабели питания
Почему аксессуары решают, будет ли работать замысел
Возимая станция из коробки умеет разговаривать голосом, и на этом её готовность заканчивается. Всё остальное — вынос на внешний динамик, подключение педали, управление сиреной, подключение к компьютеру, питание нужной длины — делается через аксессуарный разъём и через кабели, которые в базовой поставке не лежат.
Поэтому у инсталляторов есть привычка, которая новичкам кажется странной: список аксессуаров пишется раньше, чем выбирается модель станции. Аппаратов, закрывающих задачу, обычно несколько, а вот аксессуарная обвязка отличается у них ощутимо.
HLN9457: то, с чего начинается любое подключение
HLN9457 — разъём для подключения внешних устройств к станциям серии GM и к DM1000 и DM2000. Сам по себе он ничего не делает: это ответная часть с контактами, к которой инсталлятор припаивает нужные цепи.
Через него забирают и подают всё, чего нет на лицевой панели: внешний аудиовыход на громкоговоритель, вход внешнего микрофона, сигнал занятости канала, управление внешним реле, линию для программатора. Один разъём — десяток возможных схем.
Именно поэтому его берут не по одной штуке. При оснащении парка машин или диспетчерского комплекса разъём расходуется как обычная монтажная деталь, и запас на складе избавляет от остановки работ из-за детали ценой в несколько сотен рублей. Такие позиции держат десятками.
Микрофон и тангента — не одно и то же
Тангента GMN6146 — это ручной микрофон в его классическом виде: корпус, кнопка передачи, витой шнур. Задача — говорить и отпускать. Ничего больше от неё не требуется, и в этом её надёжность.
MDRMN4025 — усовершенствованный микрофон для серии GM, и разница именно в слове «усовершенствованный»: у него на корпусе есть органы управления, поэтому часть операций делается, не отпуская его из руки. Для водителя, который не должен тянуться к панели, это существенно.
Есть и третий класс — водозащищённый динамик-микрофон, такой как MDPMMN4027. Он нужен там, где рабочее место мокрое: палуба, карьер, мойка, открытая площадка зимой. Обычный микрофон в таких условиях живёт до первого серьёзного дождя, и меняют его потом всё равно на водозащищённый, только с задержкой в полгода.
Отдельно стоит помнить, что витой шнур — самая изнашиваемая деталь любой возимой станции. Он переламывается у выхода из корпуса, и запасная тангента в ЗИПе закрывает самый частый отказ парка.
Кабели и наборы: мелочь, из-за которой встаёт монтаж
HKN4137 — кабель питания длиной три метра с предохранителем на пятнадцать ампер, подходящий к сериям DM1000, DM2000, DM3000 и DM4000. Три метра — это нормальная длина для установки в салоне при аккумуляторе под капотом; наращивать её тонким проводом нельзя, просадка на передаче обеспечена.
PMLN5072 — набор для аксессуарного разъёма станций DM3000 и DM4000. По сути та же роль, что у HLN9457 в серии GM: без него внешние цепи подключать не к чему.
Практика оснащения парка выглядит так. На каждую машину идёт станция, кабель питания, крепёжная скоба, тангента и разъём под внешние цепи. Отсутствие любой из этих позиций останавливает установку целиком, поэтому их считают по числу машин и берут с небольшим запасом, а не по факту.
Аккумуляторы для носимых — смежная тема
Возимые станции живут от бортовой сети, носимые — от батареи, и это отдельная статья расходов парка. Оригинальные аккумуляторы вроде PMNN4412 и PMNN4415AR берут по одной причине: срок службы и предсказуемая ёмкость к концу смены.
Дешёвая замена обычно выдаёт паспортную ёмкость первые месяцы, а дальше садится к середине смены. Для бригады, которая уходит на объект на восемь часов, это не экономия, а скрытая потеря связи во второй половине дня.
Как составить заказ, чтобы ничего не ждать
Пройдите по списку: сколько станций, что подключается к каждой из них помимо штатной тангенты, какова длина трассы питания на каждом рабочем месте, есть ли мокрые посты, нужен ли программатор.
Ответы превращаются в количество разъёмов, кабелей и микрофонов напрямую. Этот подсчёт занимает полчаса и снимает большую часть срывов сроков на монтаже, потому что срывают их обычно не станции, а недостающие мелочи.
