Блок питания на судне: по каким строчкам паспорта его выбирают

Три разных прибора, которые называют одним словом

«Блок питания» на судне означает как минимум три разные вещи, и путаница между ними — причина половины неудачных закупок.

Первое — сетевой источник: на входе переменное напряжение сети, на выходе постоянное для аппаратуры. Его ставят там, где есть береговое или генераторное электричество.

Второе — преобразователь постоянного тока: на входе судовые двадцать четыре вольта, на выходе двенадцать или другое нужное напряжение. Он не берёт энергию из сети, он перекраивает то, что уже есть на борту.

Третье — зарядное устройство: оно не только питает нагрузку, но и следит за аккумулятором. Внешне похоже на первое, по начинке ближе к отдельному классу приборов.

Отсюда первый вопрос при заказе: что на входе и что на выходе. Ответ «нужен блок питания на радиостанцию» не содержит ни того ни другого.

Что в паспорте действительно важно

Входное напряжение и его допуск. Судовая сеть проседает и скачет, и прибор с узким допуском на входе будет отключаться там, где широкий выдержит. В паспорте это пишут диапазоном, и смотреть надо на нижнюю границу.

Выходное напряжение и ток. Ток берут не по паспорту радиостанции, а по её пиковому потреблению в передаче, и добавляют запас: источник, работающий на пределе, греется и стареет быстрее.

Режим работы. Есть приборы, рассчитанные на длительную работу с полной нагрузкой, и есть те, у кого полный ток — кратковременный. Для круглосуточного поста нужен первый тип, и в паспорте это отдельная строка.

Пульсации и помехи. Дешёвый импульсный источник рядом с приёмником даёт свист в эфире, который потом ищут месяцами. Для радиоаппаратуры берут источники с нормированным уровнем пульсаций.

Защиты. Короткое замыкание, перегрузка, перегрев, переполюсовка — четыре строчки, каждая из которых однажды спасёт аппарат.

Сертификат Речного Регистра: что он даёт и чего не даёт

На судне источник питания входит в состав оборудования, которое смотрят при освидетельствовании, и документ на него нужен наравне с документом на саму станцию.

Что документ подтверждает: изделие в конкретном исполнении признано пригодным для судового применения. Что он не подтверждает: что оно подойдёт именно вашей аппаратуре. Совместимость по напряжению и току проверяет покупатель.

Практическая тонкость, на которой спотыкаются регулярно: документ относится к обозначению изделия из этого документа. Тот же корпус в другом исполнении — другой статус, и сверять надо буквы в накладной, а не название на лицевой панели.

Поэтому источник берут комплектом с документом, а не отдельно «такой же, только дешевле». Разница в цене между ними — это и есть стоимость приёмки.

Как посчитать ток и не ошибиться

Считают по худшему случаю, а не по среднему. Радиостанция в передаче берёт в разы больше, чем в дежурном приёме, и именно этот пик определяет источник.

Складывают пиковые токи всех потребителей, которые могут работать одновременно. На посту связи это станция, приёмник координат, приёмопередатчик автоматической идентификационной системы, освещение пульта.

К сумме добавляют запас — обычно четверть или треть. Он нужен не для красоты: источник без запаса работает на границе, и любая просадка сети выводит его из режима.

И отдельно смотрят на пусковой ток. Некоторые приборы в момент включения потребляют кратно больше, чем в работе, и источник, посчитанный по рабочему току, уходит в защиту при каждом включении.

Монтаж и то, о чём вспоминают на приёмке

Место. Источник греется, и ему нужен воздух: в закрытом ящике без вентиляции он живёт заметно меньше паспортного срока. Ставят его так, чтобы тёплый воздух уходил вверх и не упирался в переборку.

Провода. Сечение считают по току и по длине, а не по удобству. Просадка на тонком проводе до станции выглядит как слабый источник и лечится заменой провода.

Предохранители с обеих сторон: и на входе, и на выходе. Это дешёвая страховка, которую ставят один раз.

И заземление корпуса — не для формальности, а потому что незаземлённый корпус импульсного источника сам становится источником помех.

Что уточнить перед заказом

Что на входе: береговая сеть, генератор или судовые двадцать четыре вольта. Какое напряжение нужно на выходе. Какой суммарный пиковый ток у потребителей и есть ли среди них приборы с большим пусковым током. Нужен ли документ Регистра и какого. Есть ли место с вентиляцией и какой длины провод до потребителя.

Пять ответов дают конкретную позицию. Выбор по мощности в ваттах, написанной на коробке, — самый быстрый способ купить источник, который не подойдёт ни по входу, ни по режиму.

Есть в наличии

Зарядное устройство гмссб 24v/10a sailor ch4656 thrane&thrane cobham GMDSS

Зарядное устройство гмссб 24v/10a sailor ch4656 thrane&thrane cobham GMDSS

Зарядное устройство гмссб 24v/10a sailor ch4656 thrane&thrane cobham GMDSS — питание судового оборуд..

374400р.

БП-103-20 Блок питания (НПК МСА)

БП-103-20 Блок питания (НПК МСА)

БП-103-20 — российский блок питания для судовой электроникиБП-103-20 (НПК МСА) питает от однофазной ..

174800р.

Блок питания ДМ-Р2-24 + РРР

Блок питания ДМ-Р2-24 + РРР

Блок питания ДМ-Р2-24 + РРР используется для питания устройств бытового и промышленного назначения,&..

67600р.

Блок питания Сигма СК-35

Блок питания Сигма СК-35

Сигма СК-35 — судовой источник питания для речных и морских судов, рассчитанный на электропитание бы..

103000р.

Сигма-15СК

Сигма-15СК

Сигма-15СК - Судовой блок питания 220/12В и 24/12В, 15А, с автоматическим переключением и подза..

46175р.

Преобразователь VEGA PS-620

Преобразователь VEGA PS-620

Преобразователь постоянного напряжения импульсный, 19-30В/13.8В, 17/20А. Защита: КЗ, перегрузки, п..

20800р.

Unicont CH-105

Unicont CH-105

Unicont CH-105 — комплектующие к радиостанции. Аксессуар подбирают строго по серии: посадочные места..

189300р.

Блок питания ДМ-Р23 + РРР

Блок питания ДМ-Р23 + РРР

Блок питания ДМ-Р23 + РРР представляет собой блок питания для судового оборудования, сертифицированн..

93600р.

География поставок и сервиса

Морское, речное и радиосвязное оборудование. Доставка по РФ, Казахстану и СНГ. Логистика — ж/д, авто, авиа, морем, в порты и на суда.

Москва Санкт-Петербург Новосибирск Екатеринбург Казань Нижний Новгород Челябинск Самара Уфа Ростов-на-Дону Краснодар Воронеж Пермь Волгоград Красноярск Саратов Тюмень Ижевск Барнаул Иркутск Хабаровск Ярославль Владивосток Махачкала Томск Оренбург Кемерово Новокузнецк Тольятти Архангельск Сургут Мурманск Калининград Сочи Новороссийск Туапсе Анапа Геленджик Таганрог Ейск Севастополь Ялта Феодосия Керчь Симферополь Магадан Якутск Петропавловск-Камчатский Анадырь Норильск Дудинка Игарка Тикси Певек Корсаков Холмск Невельск Поронайск Александровск-Сахалинский Южно-Сахалинск Ноглики Курильск Северо-Курильск Советская Гавань Ванино Николаевск-на-Амуре Охотск Комсомольск-на-Амуре Благовещенск Тында Чита Улан-Удэ Братск Усть-Илимск Находка Уссурийск Артём Большой Камень Алматы Астана Шымкент Караганда Актобе Атырау Актау Курык Бейнеу Кызылорда Усть-Каменогорск Павлодар Семей Уральск Туркменбаши Баку Поти Батуми