Цифровой избирательный вызов: номер судна вместо крика в эфир

Как связь работала до него и почему это плохо

Обычная радиостанция — это громкая связь на всех. Чтобы вызвать конкретное судно, надо было выйти на общий канал и звать его голосом, а всем остальным — слушать этот вызов и решать, к ним он или нет.

Вахтенный при этом обязан держать слуховую вахту на дежурном канале часами. Человек устаёт, отвлекается, выходит из рубки — и вызов проходит мимо.

Цифровой избирательный вызов убирает человека из этой части работы. Станция передаёт короткое цифровое сообщение с номером адресата, и звонок раздаётся только у того, кому он адресован. Остальные его не слышат вовсе.

Второе, что он даёт, — вызов бедствия одной кнопкой. За долю секунды уходит сообщение с номером судна, характером бедствия и координатами, и его принимают все, кто в зоне, плюс береговые службы.

MMSI: номер, который делает всё это возможным

Идентификатор морской подвижной службы — девятизначный номер, который принадлежит конкретному судну. Это адрес в системе: без него избирательный вызов невозможен, а вызов бедствия бесполезен.

Первые три цифры номера — код страны, остальные закрепляются за судном. Номер получают в установленном порядке вместе с разрешением на судовую радиостанцию, и он записывается в судовые документы.

Номер вводят в станцию один раз, и в большинстве аппаратов — только один раз: повторный ввод либо блокируется, либо делается сервисом. Сделано это намеренно, чтобы номер нельзя было поменять походя.

Отсюда практическое правило, которое стоит денег при нарушении: при покупке станции с рук проверяйте, не зашит ли в неё чужой номер. Станция с чужим MMSI в эфире — это ложная идентификация, и разбираться с этим придётся не в порту, а в переписке.

Почему станции ЦИВ обязательно нужен приёмник координат

В сообщении о бедствии передаются координаты. Станция их не вычисляет — она берёт их с внешнего приёмника по линии данных.

Если приёмник не подключён или отвалился, станция отправит вызов без координат либо с давно устаревшими. Разница между этими двумя вариантами для спасателей огромна: во втором случае они пойдут не туда.

Поэтому линия от приёмника координат к станции — это часть системы, а не удобство. Её проверяют так же, как саму станцию: на экране станции должны быть текущие координаты, а не прочерк и не вчерашняя точка.

Частая причина отказа этой линии — не обрыв, а несовпадение настроек обмена. Формат и скорость у приборов разных лет отличаются, и «станция не видит координаты» обычно лечится настройкой, а не заменой.

Классы станций и что из этого следует

Станции с цифровым избирательным вызовом делятся по классам, и класс определяет, какие функции обязательны: полный набор для судов, обязанных нести оборудование по конвенции, и упрощённый для остальных.

Для покупателя это означает, что «станция с ЦИВ» — недостаточная формулировка. В заказе указывают требуемый класс, потому что аппарат более простого класса на приёмке не примут, а более сложный будет стоить дороже без пользы.

Рядом с ультракоротковолновыми существуют станции промежуточных и коротких волн с тем же цифровым вызовом — они работают на большие расстояния и нужны судам, уходящим за пределы зоны берегового покрытия.

Практический ориентир: район плавания определяет и диапазон, и класс. Начинать выбор с модели — значит потом переделывать.

Кнопка тревоги: что происходит после нажатия

Кнопка закрыта крышкой и требует удержания несколько секунд — это защита от случайного нажатия, и она же причина, по которой в панике её иногда не могут активировать. Экипаж должен знать её место и порядок нажатия заранее.

После срабатывания станция передаёт вызов бедствия, повторяет его и переходит на голосовой канал бедствия, ожидая ответа. Никаких дополнительных действий для отправки не требуется.

Если кнопка нажата ошибочно, вызов нужно отменить — тоже штатной функцией станции, и немедленно сообщить голосом. Молча выключить станцию — худшее из возможных действий: поиск при этом начинается всерьёз.

Проверка работоспособности делается не нажатием тревоги, а штатным тестом станции и, при необходимости, пробным вызовом на береговую станцию, у которой есть такая услуга.

Что смотрят при проверке и что уточнить перед заказом

На проверке: наличие и правильность номера в станции и в документах, работоспособность линии от приёмника координат, целостность антенного тракта, наличие резервного питания и знание экипажем порядка подачи вызова.

Перед заказом уточняют: район плавания и требуемый класс станции, есть ли уже номер MMSI или его надо получать, какой приёмник координат стоит на борту и каким интерфейсом он отдаёт данные, какое напряжение в судовой сети, нужна ли вторая станция или станция другого диапазона.

Пять ответов дают точную позицию и полный список того, что придётся докупить помимо самой станции.